Rib and Sea
Αναμνήσεις
Νύφη, με τι μέσο θα πας στην εκκλησία; Με ιπτάμενο φουσκωτό βέβαια!
Πιλότος : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ο δημοσιογράφος και πιλότος υπερελαφρών αεροσκαφών Ιωσήφ Παπαδόπουλος έβαλε στο πίσω κάθισμα του ιπτάμενου φουσκωτού τη Σεβαστή Σώμου και τη μετέφερε από τον όρμο του Αγ. Μηνά στην εκκλησία της Παναγίτσας, στη Δροσιά Χαλκίδος, προκειμένου να παντρευτεί τον εκλεκτό της καρδιάς της Γιώργο Νίττη!
Όταν το ιπτάμενο φουσκωτό σκάφος εμφανίστηκε ξαφνικά πάνω απ' το λιμανάκι της Δροσιάς, η έκπληξη των καλεσμένων, βλέποντας ότι η νύφη επέβαινε στο ασυνήθιστο ιπτάμενο μέσο, ήταν απερίγραπτη! Μετά την προσθαλάσσωση του ιπτάμενου φουσκωτού ο πιλότος έσπευσε να βοηθήσει τη νύφη να αποβιβαστεί και να την παραδώσει στον πατέρα της Ανδρέα Σώμο, ο οποίος την συνόδευσε στην εκκλησία υπό τις επευφημίες και τα χειροκροτήματα των καλεσμένων και όσων βρέθηκαν εκείνη τη στιγμή στο λιμανάκι της Δροσιάς.
Η κατασκευή της τεχνητής λίμνης του Μαραθώνα.
Πάνε σχεδόν 90 χρόνια από τη δημιουργία της. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα έργα αφού προσέφερε νερό σε ολόκληρη την Αττική.
Στις 25 Οκτωβρίου του 1929, παρουσία του προέδρου της Δημοκρατίας, Παύλου Κουντουριώτη, ο Ελευθέριος Βενιζέλος, ο οποίος τότε μετρούσε κάτι παραπάνω από ένα χρόνο ως πρωθυπουργός της Ελλάδας, εγκαινίασε, στο Μαραθώνα, την κατασκευή που ξεδίψασε την Αττική.
Υπουργοί και υφυπουργοί της κυβέρνησης, ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Παναγής Τσαλδάρης, ο δήμαρχος Αθηναίων Σπύρος Μερκούρης, ο πρεσβευτής των Η.Π.Α. στην Ελλάδα, Ρόμπερτ Σκίνερ, βουλευτές, γερουσιαστές, καθηγητές του Πολυτεχνείου, ανώτεροι υπάλληλοι του Υπουργείου Συγκοινωνίας, το ανώτερο προσωπικό της Ulen και της Ανωνύμου Ελληνικής Εταιρείας Υδάτων, όλοι τους συγκεντρώθηκαν στο νότιο άκρο του φράγματος, όπου έγινε ο αγιασμός από τον αρχιεπίσκοπο Αθηνών Χρυσόστομο.
Ο Νέαρχος στις χώρες των ιχθυοφάγων.
Κατά την εκστρατεία του Μ.Αλεξάνδρου και την κατάβαση στον Ινδό ποταμό, ο Νέαρχος, στενός συνεργάτης του βασιλιά, ορίστηκε ναύαρχος του στόλου που θα εκινείτο στις ακτές του Ινδικού ωκεανού για να φτάσει στον Περσικό κόλπο και να ενωθεί με την στρατιά.
Στο συναρπαστικό ταξίδι που ακολούθησε και περιγράφεται στο έργο του Αρριανού "Ινδική", πέρασαν πολλές περιπέτειες για να φτάσουν στον στόχο τους. Συνάντησαν στις ακτές χώρες ιχθυοφάγων, όπως το νησάκι Καρνίνη όπου οι άνθρωποι εκεί ντύνονταν με δέρματα μεγάλων ψαριών, είχαν μεγάλα νύχια που τα χρησιμοποιούσαν σαν εργαλεία, και το πρόβειο κρέας που προσέφεραν στον στόλο μύριζε σαν το κρέας απο τα θαλασσοπούλια, καθώς το νησί δεν είχε χόρτο και τα πρόβατα έτρωγαν θαλάσσια χόρτα στην ακτή και έπιναν νερό απ' τη θάλασσα επίσης.
Γεώργιος Σουρής. Λες και γράφει σήμερα!
Τελειώνουνε οι πόροι και μπαίνουν κι' άλλοι φόροι.
Από τον πάντα επίκαιρο Γεώργιο Σουρή.
Ίσως δεν το ακούσατε, θα βάλουν κι' άλλους φόρους
φόρο εις τις ανηφοριές μα και στους κατηφόρους
κι' αν ανασαίνεις το λεπτό μονάχα μια φορά
έκτακτη θα σου στέλνουνε να δώσεις εισφορά.
Μα όποιος είναι πονηρός και μένει σε ισιάδα
αυτόν θα συλλαμβάνουνε ωσάν φοροφυγάδα.
Φόρο εις το κατούρημα, φόρο στους αποπάτους,
φόρο στους κάδους σκουπιδιών, φόρο και εις τους γάτους.
Φόρο εις τα τετράποδα και δίποδα γαϊδούρια,
φόρο στους ψύλλους των σκυλιών, φόρο και στα τσιμπούρια
φόρο σε κάθε έξυπνο, φόρο σε κάθε βλάκα
φόρο και στον πολύτεκνο, φόρο και στον μαλάκα.
Η αλήθεια για τη Βιαμάξ και το τέλος της ελληνικής αμαξοποιΐας.
Πηγή : http://thesecretrealtruth.blogspot.com/2017/07/blog-post.html
Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου.
Πώς ροκάνισαν ό,τι ζωντανό υπήρχε στη χώρα...
Ακούω πολλούς που με ρωτούν ή συχνά απορούν γιατί έκλεισαν οι μεγάλες ελληνικές βιομηχανίες αμαξωμάτων, οι οποίες συμπαρέσυραν εκατοντάδες μικρότερους αμαξοποιούς, βιοτεχνίες που εργάζονταν ως προμηθευτές στην παραγωγική εφοδιαστική αλυσίδα λεωφορείων και λοιπών οχημάτων.
Η αλήθεια είναι η Ελλάδα πλέον έχει φθάσει σε τόσο οριακό σημείο, ώστε δεν χρειάζεται να χαϊδεύουμε τα αυτιά κανενός. Μόνο με γεγονότα και επιχειρήματα, χωρίς παραπολιτικές παρωπίδες και ιδεοληψίες, πρέπει να αντιμετωπίζουμε την πραγματικότητα.