Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα υπάρχει ένα ηλεκτρονικός διανομέας ηλεκτρικού ρεύματος, με τις ασφάλειές του, τους ρελέδες του, τα ολοκληρωμένα του κυκλώματα - ένα είδος ηλεκτρονικού εγκεφάλου δηλαδή, γνωστού σαν EBL - ο οποίος βρίσκεται συνήθως δίπλα στη μπαταρία του τροχόσπιτου.

Το EBL, όπως κάθε ηλεκτρονική συσκευή άλλωστε, έχει τις ευαισθησίες του. Όχι σπάνια παρουσιάζει "εγκεφαλικά" προβλήματα εξ αιτίας ενός βραχυκυκλώματος, μιας άστοχης ενέργειας, μιας υψηλής τάσης, μιας λανθασμένης πόλωσης κ.λπ. Σε μια τέτοια περίπτωση ο εντοπισμός και η επισκευή της βλάβης είναι από δύσκολος έως αδύνατος, με αποτέλεσμα ο παθών να πρέπει να παραγγείλει καινούργια συσκευή στο εξωτερικό μέσω του αντιπροσώπου. Το κόστος του EBL είναι ανάλογο του τύπου κατασκευής του και πάντως υπερβαίνει συνήθως τα 450 ευρώ!

Από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου έγινε προ ολίγου (19.30 της 18ης Δεκεμβρίου 2013) γνωστό ότι το "Flying Dolphin XVII", με 29 επιβάτες και 6 άτομα πλήρωμα, προσάραξε στη νήσο Τσελεβίνια μεταξύ Πόρου και Ύδρας. Στην περιοχή έσπευσαν δύο πλωτά του Λιμενικού Σώματος, δύο λάντζες, θαλάσσια ταξί και τρία παραπλέοντα σκάφη.

Επί του πιεστηρίου : Μόλις ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου ότι όλοι οι επιβάτες επιβιβάστηκαν από το Ιπτάμενο Δελφίνι σε λάντζα και αλιευτικό σκάφος. Σε εξέλιξη η μεταφορά τους στον Πόρο. Από το περιστατικό δεν υπάρχει τραυματισμός. Το Ιπτάμενο Δελφίνι αποκολλήθηκε με ασφάλεια από τα Τσελεβίνια και κατευθύνεται στον Πόρο συνοδεία τριών επιβατηγών πλοίων.

Ο Μηνάς του Χαραλάμπη έφυγε ξαφνικά απ' την Κάσο και θα κατοικεί πια για πάντα στη γειτονιά των αγγέλων. Κανείς, ίσως, δεν θα γράψει έναν επικήδειο, κανείς δεν θα πει μια καλή κουβέντα για τον Μηνά του Χαραλάμπη. Γιατί ο Μηνάς ήταν για τους περισσότερους "ο τρελός του νησιού", ο "γραφικός", που τον απόπαιρναν και τον κορόϊδευαν. Αυτός όμως δεν ζητούσε τίποτε. Ένα τσιγάρο και μια καλή κουβέντα του ήταν αρκετά.

Θυμάμαι τα καλοκαίρια, που κατέβαινα απ' τον καταπέλτη του πλοίου, ο Μηνάς ήταν εκεί και με περίμενε. "Άργησες Σήφη", μου έλεγε, πλησιάζοντας και χαμηλώνοντας τον τόνο της φωνής του. Και συνέχιζε : "Να μου το πεις αν σε πειράξει κανείς. Ο Μηνάς είναι εδώ, μη φοβάσαι!". Του κτυπούσα στοργικά την πλάτη και του έλεγα ένα ευχαριστώ και δυο καλές κουβέντες. Αυτά ήταν αρκετά για να γίνει επιστήθιος φίλος μου.

Η ΑΝΕΚ LINES σας ταξιδεύει από και προς τα “εορταστικά” Χανιά, τις ημέρες των δώρων και των ευχών, με γιορτινά πακέτα προσφορών, που ισχύουν  έως και τις 12 Ιανουαρίου 2014.  

Ταξιδέψτε από και προς τα λαμπερά Χανιά, τα γεμάτα φώτα και στολίδια, επισκεφθείτε την διάσημη  Δημοτική Αγορά της Πόλης, που περιμένει τους επισκέπτες ντυμένη στα καλά της, τρέξτε παρέα με εκατοντάδες κατακόκκινους Άγιο-Βασίληδες, περπατήστε στο Παλιό Λιμάνι, ακούγοντας  κάλαντα και απολαμβάνοντας παραδοσιακά μελομακάρονα και ντόπιες λιχουδιές. Ζήστε την παραμονή των Χριστουγέννων, στη σπηλιά του Αϊ Γιάννη στην Μαραθοκεφάλα Κισσάμου, την αναπαράσταση της φάτνης όπου γεννήθηκε ο Χριστός με πρόβατα, βοσκούς φωτιές, σήμαντρα και το αστέρι να λάμπει στην κορυφή της σπηλιάς. Οι τολμηροί, μπορείτε να εκδράμετε, εκτός πόλεως, στο συνήθως χιονισμένο Ομαλό ή να ανακαλύψετε, μέσα από μία πανέμορφη διαδρομή, τον ιστορικό Θέρισο.

Παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, πραγματοποιήθηκε σήμερα, σε ειδική τελετή στον Πειραιά, η παραλαβή τεσσάρων (4) ταχυπλόων φουσκωτών σκαφών, που θα διατεθούν στις Λιμενικές Αρχές της Μυτιλήνης, Χίου, Ρόδου και Κρήτης. Στην τελετή παρέστησαν, επίσης, ο Πρέσβης της Κύπρου, Φαίδων Αναστασίου, ο Πρέσβης του Παναμά, Aymard Jimenez Granda και ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ, Δημήτρης Μπαντιάς.

Η συγκεκριμένη προμήθεια, συμβατικής αξίας 797.000 ευρώ,υλοποιήθηκεμετά από διαγωνιστική διαδικασία, ενταγμένη στο κοινοτικό πρόγραμμα «Διασυνοριακή Συνεργασία Ελλάδα- Κύπρος, 2007-2013». Τα 4 ταχύπλοα φουσκωτά σκάφη έχουν κατασκευασθεί εξ’ ολοκλήρου σε ναυπηγεία της Ελλάδας, με τεχνικά χαρακτηριστικά τα οποία είναι προσαρμοσμένα στις ιδιαιτερότητες των ελληνικών θαλασσών και μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα που προσεγγίζει τους 70 κόμβους. Πρόκειται για σκάφη σύγχρονης και δοκιμασμένης σχεδίασης, με εξελιγμένα όργανα πλοήγησης και εξοπλισμό, ενώ οι περισσότερες λειτουργίες τους μπορούν να πραγματοποιούνται από τη θέση του χειριστή, διευκολύνοντας, έτσι, το πλήρωμα του σκάφους, κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων.